Pregatita pentru lansare abia in 2011, era clar ca mai devreme sau mai tarziu ne asteptam sa apara fotografiile spion. Constructorul coreean isi remodeleaza toata gama de sedanuri, inceputul fiind dedicat Sonatei. Feat-urile sunt o combinatie de “head-turning exterior look” si “cutting-edge technology”. Mai pe intelesul nostru al tuturor, linii curbe si capete intoarse.
Pregatita de lansare abia in 2011, noua Elantra, imprumuta foarte mult de la surata mai mare, Sonata si imprumuta foarte multe puncte de la “coupe-ul” de 4 usi. Retusata, redesenata, cu o alura sportiva, totul pare schimbat la Elantra in afara siglei, evident. Sub capota, elantra sta asezata pe o noua platforma ceea ce ne duce cu gandul imediat, la noi dimensiuni.
Motorizarile sunt deocamdata anuntate - “pe surse” doar pentru piata Stateolr Unite ale Americii. Un motor de 1.6L pe benzina,fiind the “entry-level engine”, cat si un Turbo de 1.6L. Amandoua motoarele vor combina performanta cu emisia redusa de CO2.
Hyundai Motor Company a anuntat o alta surpriza pentru show-ul auto de la Frankfurt. Conceptul ix-Metro, al cincelea proiect, desenat de inginerii din Namyang-Koreea, e un crossover de mici dimensiuni, ce apartine clasei europene B. E mai micut decat popularul i20, dar mai mare decat un i10. Desi neconfirmat inca, se vede treaba ca Hyundai se pregateste serios de modelele eco ce sunt pregatite pentru urmatorii 2 ani. Sub capota, ix-Metro-ul arata un motor hibrid de 1.0 L, in trei cilindrii, echipat cu CVVT dual si injectie pe benzina, tehnologie noua ce dezvolta 125 cai putere. Destul de mult pentru o bijuterie atat de mica. Cu o cutie automata de 6 viteze, ix-Metro-ul arunca 80 de grame de CO2 la kilometru.
Ix-Metro
Conceptul va fi afisat intr-o zona “Blue Drive” special amenajata si dedicata modelelor ecologice, unde se vor mai intalni modelele i30 Blue, i10 Zero-emission electric car, Elantra LPI Hybrid.
Este clar ca in ziua de azi primeaza pretul in orice produs cumparat. Insa nu totdeauna pretul face diferenta. Am avut zeci de clienti care ne-au dat dreptate. Chiar daca filtrele after-market sunt mai ieftine cu mult fata de cele originale, pretul face diferenta. Aer fals, cresterea consumului, modificarea particularitatilor masinii sunt numai cateva dintre rezultatele folosirii unui filtru de aer diferit. Cu cateva exceptii (referindu-ne aici la filtrele pentru categoria masinilor sport) filtrul “de fabrica” ramane cea mai buna alegere.
Hyundai Motor Company a anuntat zilele trecute ca primesc precomenzile pentru primul hybrid din gama Hyundai. Norocoasa/norocosul este Elantra LPI, iar aceasta va fi un hibrid electric. Compania accepta deja precomenzi pana in data de 7 iulie, data la care Elantra LPI patrunde pe piata sud-coreeana.
Desi e similara Hondei Insight, modelul se diferentiaza prin 2 mari caracteristici, ceea ce il face demn de distinctie. Prima caracteristica este aceea ca Elantra este primul hybrid ce va folosi un motor “Liquefied Petroleum Injected”, propulsat pe baza gazului lichefiat! A doua caracteristica este bateria. Elantra va avea o baterie litiu-ion-polimer, baterie intalnita pe primul hybrid electric din lume. Toate modelele Elantra LPI vor avea un motor de 1,6 l Gamma, ce va dezvolta 15kw/105 Nm, cu o transmisie variabila. Vehicolul emite noxe de doar 99gCO2/km, cu 90% mai putin decat orice echivalent motorizat din aceeasi serie. Asadar, noua Elantra se califica in categoria Super Ultra Low Emission Vehicle (SULEV).
