Pregatita pentru lansare abia in 2011, era clar ca mai devreme sau mai tarziu ne asteptam sa apara fotografiile spion. Constructorul coreean isi remodeleaza toata gama de sedanuri, inceputul fiind dedicat Sonatei. Feat-urile sunt o combinatie de “head-turning exterior look” si “cutting-edge technology”. Mai pe intelesul nostru al tuturor, linii curbe si capete intoarse.
Pregatita de lansare abia in 2011, noua Elantra, imprumuta foarte mult de la surata mai mare, Sonata si imprumuta foarte multe puncte de la “coupe-ul” de 4 usi. Retusata, redesenata, cu o alura sportiva, totul pare schimbat la Elantra in afara siglei, evident. Sub capota, elantra sta asezata pe o noua platforma ceea ce ne duce cu gandul imediat, la noi dimensiuni.
Motorizarile sunt deocamdata anuntate - “pe surse” doar pentru piata Stateolr Unite ale Americii. Un motor de 1.6L pe benzina,fiind the “entry-level engine”, cat si un Turbo de 1.6L. Amandoua motoarele vor combina performanta cu emisia redusa de CO2.
Hyundai Motor Company a anuntat zilele trecute ca primesc precomenzile pentru primul hybrid din gama Hyundai. Norocoasa/norocosul este Elantra LPI, iar aceasta va fi un hibrid electric. Compania accepta deja precomenzi pana in data de 7 iulie, data la care Elantra LPI patrunde pe piata sud-coreeana.
Desi e similara Hondei Insight, modelul se diferentiaza prin 2 mari caracteristici, ceea ce il face demn de distinctie. Prima caracteristica este aceea ca Elantra este primul hybrid ce va folosi un motor “Liquefied Petroleum Injected”, propulsat pe baza gazului lichefiat! A doua caracteristica este bateria. Elantra va avea o baterie litiu-ion-polimer, baterie intalnita pe primul hybrid electric din lume. Toate modelele Elantra LPI vor avea un motor de 1,6 l Gamma, ce va dezvolta 15kw/105 Nm, cu o transmisie variabila. Vehicolul emite noxe de doar 99gCO2/km, cu 90% mai putin decat orice echivalent motorizat din aceeasi serie. Asadar, noua Elantra se califica in categoria Super Ultra Low Emission Vehicle (SULEV).
